GARDEY

Cartel Estación Gardey

Gardey es una localidad del partido de Tandil, provincia de Buenos Aires, Argentina. Es la tercera urbe del partido en cuanto a población, detrás de la ciudad de Tandil, y María Ignacia (Estación Vela). Se encuentra a 197 km. de la ciudad de Mar del Plata por la ruta N°226.

Ingreso a Gardey

Está ubicada a cinco leguas aproximadamente de Tandil y 80 km de Azul en medio de una horqueta conformada por los arroyos Chapaleofú chico y grande. El arroyo tiene dos cauces, el chico y el grande, se denomina horqueta al punto donde se unen. Está rodeada por unos galpones de zinc desteñido y un grupo de construcciones de ladrillo muy antiguas. La avenida principal comienza al finalizar un camino de polvo amarillo león a la altura de donde fue el taller del señor Gargani, pasa por la iglesia y por la plaza principal.

Ingreso a Gardey

Ubicación de Gardey

Historia

Pablo Guglieri, fundador de la localidad, fue un proveedor del ejército durante la presidencia de Julio A. Roca según explica Jorge Miglione, un investigador en historia que vive algunos meses en este pueblo y en algunas ocasiones viaja a Buenos Aires a investigar en bibliotecas. Guglieri le compra tierras a Eduardo Gardey con el fin de lotearlas y dar forma a una urbanización. El trazado urbano es obra de Luís Monteverde.

Ubicación de Gardey

En agosto de 1852 Josefa Montes de Oca le vendió a Pilar López de Osornio, esposa de Eduardo Gardey y prima de Juan Manuel de Rosas una porción de tierra de más de siete leguas cuadradas, una superficie que abarcaba desde el límite oriental del arroyo Chapaleofú hasta el ejido urbano de Tandil conformando la estancia "El Pilar" nombre con el que se conoció originalmente al poblado.

Don Pablo Guglieri, foto coloreada por computadora.

 

En esa época se instala en Tandil Juan Gardey y sus hermanos quienes se desempeñan como mercachifles y carrero, instalan frente al Fuerte Independencia en las esquinas de las actuales esquinas de Belgrano y Rodríguez donde hoy se ubica el Automóvil Club Argentino. Eduardo Lumb, un propietario de tierras de la zona del Chapaleofú proyectó a fines de agosto de 1861 un "Camino de hierro" a Chascomús, el inicio del Ferrocarril del Sud.

cacique Manuel Namuncura

Cacique de las pampas Manuel Namuncura (1811-1908)

En 1875 se producen invasiones de indios que se prolongaron durante dos años, destacándose entre los invasores los caciques Namuncurá y Catriel. Los diarios de la época publican reportes de sus corresponsales dando cuenta de los ataques ocurridos en la zona. Hotensio Miguens, encargado de la Subinspección Costa-Sud que tenía jurisdicción en esta zona a establecer en la zona de las Horquetas del Chapaleofú un campamento con cien milicianos. Los ataques son detenidos durante la presidencia de Roca en 1879 quien los repele en solo tres meses durante la Campaña al Desierto.

Estación de tren de Gardey

antiguo deposito ferroviario de Gardey

Por ese entonces fallece Pedro Vela y su esposa Petrona Vasques hereda las tierras ubicadas en las Horquetas del Chapaleofú y al fallecer esta a sus herederos. La parte que corresponde a Gardey la recibió Petrona Vela de Valdivieso. El 19 de agosto de 1883, el Ferrocarril del Sud inauguró el trayecto entre Ayacucho y Tandil y se proyecta ampliarlo hasta Juárez estableciendo una estación el kilómetro 356 que se denominaría Pilar. Para este fin Petrona Vela vendió una superficie de 37 has para establecer las vías y la estación. La inauguración fue en 1884.

El resto de las tierras fueron vendidas por Petrona Vela a Justiniano Posse quien a su vez, cumpliendo un pacto de retroventa, se las vende en 1890 a Armindo Valdivieso quien las denominó "Las Horquetas" y el 5 de octubre de 1891 se las vende a Juan Gardey al precio de 180000 $ m/n. Siendo Gardey el propietario de las tierras el 18 de agosto de 1895 el gobierno provincial le cambia el nombre a la estación: Gardey por Pilar siguiendo la normativa de identificación vigente en esa época.

Parados sobre el puente que cruza el arroyo Chapaleofú dando nuestras espaldas hacia Tandil, vemos al frente las señales y cabina del empalme Gardey

puente sobre el Chapaleofú visto desde abajo

Se construyó un puente sobre el Chapaleofú solicitado por los vecinos de la zona para permitir las comunicaciones entre las estaciones Gardey y Vela con la localidad de Tandil. La Municipalidad de Tandil lo construye sobre el paso hondo y la licitación sale con un costo estimado de 4800$. Juan Gardey que contaba con 3000 pesos que serían completados con donaciones.

Centro cívico de Gardey

Gardey junto con otros socios establece una sucursal del almacén que tenía en Tandil y lo llamo "Almacén y Tienda Las Horquetas", quedando al frente del mismo Juan, el sobrino de Gardey. Cuando falleció Gardey en el juicio sucesorio se otorgó en condominio a sus hijos Eduardo y Emilio el campo "Las Horquetas" y el negocio de ramos generales paso a ser manejado por la sociedad "Peyré y Gardey" conformada por los señores Santiago Peyre, que gerenció el local de Tandil y Juan Gardey, el sobrino, que gerenció el local de Gardey.

En 1912 Eduardo le vende una propiedad incluida la estancia Las Horquetas a Adriano Dithurbide y el 25 de octubre de ese mismo año este se las vende a Guglieri en un valor 784250 pesos. En el mismo acto Guglieri le entrega un poder especial a Juan Salduna para que inicie todos los trámites necesarios para establecer una localidad en el lugar, esta operación no fue bien vista por la familia de Gardey e iniciaron acciones legales al considerarla sospechosa.

Placa recordatoria al Ing. Luis Monteverde

Ing. Luis Monteverde

El agrimensor Luís Monteverde efectuó el diseño y replanteo del pueblo que se iba a construir. Cabe señalar que Monteverde era un dirigente radical, partido político gobernante en ese entonces. En marzo de 1913, Salduna presenta ante el Ministerio de Obras Públicas bonaerense la solicitud de autorización para construir un pueblo frente a la estación de ferrocarril. Guglieri mientras espera el visto bueno de las autoridades explota las tierras mediante la cría de ganado, y el 27 de marzo la firma La Ganadera realiza el primer remate de hacienda.

El Departamento de Ingenieros realiza una serie de observaciones que son aceptadas por Salduna y a su vez proponer asignar el nombre de Gardey a la localidad. El 7 de abril de 1913 el Poder Ejecutivo provincial autorizó mediante una resolución los planos presentados. Y el 27 de abril de 1913 La Ganadera realizó el primer remate de hacienda en el Centro de Población Gardey" La prensa de Tandil publicó la noticia de la fundación del pueblo recién el 28 de septiembre de 1913 mediante una breve nota aparecida en el diario El Eco de Tandil que decía:

Fundación del pueblo

El P.E. ha resuelto aprobar el replanteo del pueblo Gardey, en Tandil, efectuado por el agrimensor Luís Monteverde, debiendo el interesado escriturar a favor el fisco las reservas correspondientes'. Superado el entredicho judicial, Guglieri rápidamente continúa las ventas, avisando el 1 de noviembre a los compradores de tierras en el Centro Gardey que debían concurrir a regularizar su compra, dándoseles opción a la posesión de los lotes, ó á reembolsarse de la seña, o cuotas que hubiesen abonado, dejando sin efecto el contrato de compra- venta y "La Agrícola Ganadera S.A" anunciaba que el domingo 5 de abril de 1914 remataría en el Pueblo Gardey, la parte que había quedado sin venderse del nuevo pueblo, destacando que era una oportunidad única de hacerse propietario:

"El nuevo pueblo Gardey, ubicado en una de las zonas más feraces de la Provincia, rodeada de una campaña rica y próspera y prestigiado con todo el impulso que es capaz de darle su fundado está llamado a ser un gran centro de población, donde la propiedad duplicará su valor año tras año y donde los adelantos implantados serán verdadero atractivo para nuevos pobladores. Sus calles bien delineadas y rodeadas de árboles en algunas de ellas ya y en proyecto en otras: la forma de venta que obliga a poblarse compactadamente desde un principio a fin de facilitar los servicios públicos (arreglos de calle, alumbrado, etc.) la fundación de una escuela (actualmente en construcción) y que muy pronto funcionará y mil otras ventajas entre las que descuella en primer línea el alumbrado público que será eléctrico, y a un precio ínfimo por producirlo una turbina en el Chapaleofú, arroyo que agrega un nuevo impulso al futuro pueblo, todo ello descuentan como hecho establecido inmenso porvenir de las tierras que remataremos en Gardey".

La turbina instalada en el arroyo Chapaleofú que iba a abastecer el alumbrado público solamente distribuyo energía a la estancia Las Horquetas. El 1 de octubre de 1914 se inauguró la Escuela Provincial Nro 19 construida directamente por Guglieri.

Educación y cultura


Tiene los tres niveles educativos: jardín de infantes, una escuela primaria, una secundaria para niños y adultos, además hay una escuela de teatro. Los docentes llegan desde la ciudad de Tandil en combis que llegan los días de clase al pueblo y en la iglesia se dictan talleres de manualidades en el Centro Cultural Las Horquetas. Tiene una biblioteca pública.

Inauguración del actual edificio de la Escuela Nº 19 de Gardey, fruto del esfuerzo del por entonces Director de ese establecimiento y de vecinos como la familia Vulcano

Escuela de Educación Media Nº6 José Hernández

Escuela Primaria Nº19 - Foto de Mancinelli

LA VIDA DE PABLO GUGLIERI - EL FUNDADOR DE GARDEY

Pablo Guglieri nació el 5 de septiembre de 1865 en Centenaro, pequeña aldea de Farini en la provincia de Piacenza. La familia tenía una pequeña granja cerca de Cruz Homburg. De pequeño asistía a la escuela en el municipio de Farini. A los 17 años, se trasladó a París, Francia, donde trabajó como obrero. Él posteriormente va a estar de vuelta en Italia cerca de dos años después.

Pablo Guglieri

El 15 de noviembre de 1884, a los 19 años, viaja hacia América. El viaje duró 26 días en el barco Mateo Bruzzo. A su llegada a Buenos Aires se transfiere a la isla de Martín García por la cuarentena, que en ese momento era una necesidad para todos los inmigrantes. Tenía permiso para entrar en Buenos Aires, se comienza primero trabajando como obrero y luego en posiciones con mayor responsabilidad.

El barco Mateo Bruzzo en el que vino Pablo Guglieri a la Argentina año 1884

En 1890 decide cambiar y parte sin rumbo fijo. Todavía muy joven, con un amigo, se estableció en Pigüé donde activan sus ahorros con un matadero y una fábrica de embutidos. También se dedicó a la agricultura y a los huertos.

Debido a problemas de salud en 1894 se vio obligado a regresar a Italia, dejando la gestión de la propiedad a un empleado italiano. En 1895 regresa a Pigüé y encontrar propiedades en condiciones desastrosas. Compra a continuación algunas parcelas de tierra para plantar nuevos huertos y viñedos. En 1898 el Ferrocarril del Sur había comenzado la construcción de la línea ferroviaria de Neuquén, funcionó bien durante tres años en el suministro de salchichas para los trabajadores ferroviarios. En ese momento parecía inminente estallido de la guerra entre Chile y Argentina.

Foto del matrimonio compuesto por Benigna Lebeaud y Pablo Guglieri con sus cuatro hijos mayores Elena, Delia, Teo y Pablo (h). Foto de www. Piacenzantica.it

El sexto regimiento de artillería fue fundada en Pigüé y Pablo Guglieri fue recomendado para el suministro de alimentos y forraje durante los seis meses que el regimiento permaneció allí. En Pigüé fue distinguido por sus actividades y fue el fundador de la Sociedad Italiana de Socorros Mutuos y durante seis años consecutivos fue presidente. En esta ciudad todavía se recuerda como un gran empresario, un hombre de honor y servidor del pueblo.

Emprendió un largo viaje, que duró 43 días, con el fin de adquirir nuevos conocimientos sobre la vida y el mundo, viajando a Chile; se fue al sur de Argentina, llegó a Valparaíso, a Mendoza, Buenos Aires y luego hasta Pigüé. En 1901 Pablo Guglieri con su novia Bwenigna Guglieri Leveau, nativa de Pigue y descendiente de familia francesa, partió en su luna de miel a Italia. Uno de sus objetivos era crear y preparar un buen futuro para sus descendientes.

Fundación Daireux.

En 1902 Pablo Guglieri va a la estación a montar Daireux, pequeño puerto de pasajeros, carga y correo. Encuentra un lugar agradable y decidir comprar 610 acres de tierra y dado que necesita un hogar para su familia comenzó a fabricar ladrillos para construir su primera casa. Con muchos sacrificios y esfuerzos comenzaron a tomar agua desde las entrañas de la tierra, trabajó los suelos arenosos, sembró alfalfa, papa, maíz, trigo y avena.

Nevada de 1956 en la Estación de Tren de Daireaux

También enseñó a los demás trabajadores a cultivar y hacer fructificar las zonas deshabitadas, dándoles la oportunidad de progresar y un futuro mejor. Más tarde compró otras 1.000 hectáreas propiedad de la señora Josefa Rosselló Pinero. Más tarde, la misma señora Josefa compró otras 500 hectáreas de terreno, con la intención de fraccionarlo en pequeñas cantidades con el fin de crear un nuevo pueblo. Con el tiempo se construyeron nuevas casas y negocios, después de cuatro años de su llegada se compró otra propiedad de 1331 hectáreas.

Daireaux.

Al principio, el pueblo de Daireaux sólo se formó por un grupo de pequeñas casas, con el tiempo y con la llegada de los demás ciudadanos de la población aumentó considerablemente, y con ellos las necesidades de los ciudadanos. Guglieri presentó personalmente la solicitud al Consejo Nacional de Educación con el fin de crear una escuela a la que contribuyó por la falta de dinero; de hecho, ha construido un nuevo edificio de la escuela que más tarde fue donado a la Junta de Educación que se originó mediante el envío de un profesor.

Viejo hotel de Daireaux

Con el aumento significativo de la población, en la comunidad, se ha considerado necesario establecer una fuerza de policía y de seguridad para la zona, en este caso Pablo Guglieri se movilizó mediante la presentación de una solicitud específica a las autoridades de Bolívar, donde la ciudad de Daireux dependía y mas tarde se creó una estación de policía.

Autonomía de Daireaux

La gestión de la ciudad de Daireaux por las autoridades de Bolívar era muy mala y la situación sigue siendo cada vez más grave y preocupante tanto que Pablo Guglieri y muchos otros ciudadanos sintieron la necesidad de completar la independencia de Bolívar, dio una contribución importante a la autonomía de estas tierras y la creación de la futura ciudad de Caseros. De hecho, el 5 de julio de 1910 se promulgó la Ley 3244 de la provincia de Buenos Aires la creación de la ciudad de Caseros.

Nevada del año 1956 Plaza Daireaux

Con este acto, después de un período de dura lucha, Pablo Guglieri llegó a la cima del éxito y la población organizó una fiesta en su honor para celebrar su inteligencia, tenacidad en la defensa de los avances, el trabajo honesto y la libertad de un pueblo. Después de unos pocos meses empezó a tener problemas de salud y en 1911 regresó a Italia.

Fundación de Gardey

Después de un corto período de tratamiento en salud, en 1912 regresa a la Argentina y se fue a Tandil, donde compró un campo llamado Forcella, alrededor de la estación del ferrocarril Gardey y se instaló con su familia. Iniciar una nueva aventura y tomar las medidas necesarias para la fundación de una nueva ciudad: Gardey, que será reconocido por las autoridades locales el 7 de abril de 1913.

Estacion de Gardey - Llegada del ferrocarril año1913

En 1914 inicia la Guerra en Europa y Pablo Guglieri no olvida sus orígenes y trata de ayudar a sus conciudadanos mediante el envío a Italia de parte de su cosecha de trigo. En 1919, una combinación de factores, como el estancamiento de la actividad agrícola, los diversos acontecimientos políticos y sociales que estaban teniendo lugar en Buenos Aires y su delicado estado de salud, decidió vender la mayor parte de las fincas y de instalarse en Córdoba.

Pablo Guglieri con su hijo menor Italo Argentino

Se instaló en la región de la Laguna de Mar Chiquita, en la pequeña localidad de La Para, donde las aguas termales y el clima le permitieron recuperar la fuerza. Entonces, encontrándose así en la zona, decidió establecerse definitivamente, compró nuevos polígonos que comenzaron para la producción agrícola, los bosques plantados, experimentó nueve campos de olivos, cítricos, etc. Su llegada ayuda a traer un nuevo impulso a la zona de negocios: comienza a diseñar y construir el Hotel Savoy, en las playas de Mar Chiquita.

Pablo Guglieri en su campo de Mar Chiquita

Construyó una pequeña estación de ferrocarril realizado por el Hotel Savoy, llevó a la Municipalidad de La Para en los años 1925 - 1928, trabajó para promover el desarrollo de la población, comenzó las actividades de construcción de las calles, lugares públicos y el cementerio y fue también un Comisionado en los años 1931-1932.

Gran Balneario de Mar Chiquita- Estacion La Para FCCNA

Gran Balneario de Mar Chiquita- Estacion La Para FCCNA

Laguna artificial del Savoy Hotel

Hotel Savoy en construccion año 1924

Fundó una nueva ciudad Villa Mar, en las orillas de la laguna y cerca del Hotel Savoy. Después de varios años de prosperidad y buen negocio, el negocio del hotel comienza a declinar debido a las aguas salobres de la laguna, el edificio sigue siendo dañada hasta que se demolió en 1943.

Publicidad del Hotel Savoy 1926

Personal del Hotel Savoy

Durante el resto del período en que vivió en un sótano de un inmueble de su propiedad, los caminos construidos y un dique para contener las aguas de la Laguna del Plata (Mar Chiquita) y en 1945 comenzó la construcción del nuevo hotel Savoy en las orillas de este lago. Los últimos años se instaló en Marull, ubicación cerca del Pará, donde vivió la mayor parte de sus últimos años de vida. En 1952 se retiró a la ciudad de Córdoba, donde murió el 26 de septiembre de 1953 a la edad de 88 años.

El ferrocarril

El grupo musical "Las voces de Chapaleofú" es parte de la cultura popular que la completan el club ferroviario, la sede del Racing Club, los 4 Ases y La Vieja Esquina con horarios flexibles para el público. En el año 2014 quedo oficialmente inaugurado el nuevo servicio que comenzó a brindar la empresa Ferrobaires una vez a la semana a partir del sábado 9 de agosto desde Tandil a los pueblos rurales de Gardey y Vela, dos parajes con 500 y 1200 habitantes respectivamente.

Con gran emoción la gente recibió en Gardey al tren turístico

Esto se da en el marco de un convenio de cooperación que el Ministerio de Asuntos Agrarios, la Secretaría de Turismo y Ferrobaires llevan a cabo, realizando acciones de manera conjunta para incrementar el desarrollo productivo de pequeñas localidades rurales del interior bonaerense.

José Ramón "Toto" Vulcano.

El vecino Cacho Caballi le pidió a Scioli el gas y las cloacas para Gardey.

Este trabajo en su primera etapa ha dado como resultado la puesta en marcha de este tren turístico, cuyo lanzamiento es parte de los festejos del segundo aniversario de la recuperación del tren de pasajeros entre Constitución y Tandil que se cumplió en el pasado mes de julio con 400 viajes realizados. A continuación podremos ver imágenes actuales de la ciudad de Gardey.

Cartel de la Estacion de Ferrocarril de Gardey. Año 2019. Imagen Ruben Aguilera.

Biblioteca La Vieja Escuela Imagen Ruben Aguilera. Año 2019

Biblioteca La Vieja Escuela Imagen Ruben Aguilera. Año 2019

Biblioteca La Vieja Escuela Imagen Ruben Aguilera. Año 2019

Biblioteca La Vieja Escuela Imagen Ruben Aguilera. Año 2019

Estacion de tren de Gardey. Actual Biblioteca

Estacion Gardey. Año 2019. Foto Ruben Aguilera

Centro Cultural La Vieja Escuela. Año 2019. Imagen Ruben Aguilera.

Plaza de Gardey. Foto de Ramon Gallego

Cartel Informativo Gardey. Año 2019. Imagen Ruben Aguilera.

Almacen de Gardey Vulcano

Cartel recordatorio en el Almacen Vulcano. Año 2019. Imagen Ruben Aguilera

La vieja esquina. Gardey.Año 2019. Imagen Ruben Aguilera.

El Ota - Gardey

Antiguo "Bar Cuatro Ases". Foto eal46

Antiguo "Bar Cuatro Ases" remodelado

antigua foto de la Parroquia San Antonio en Gardey

Reciclado de la Parroquia San Antonio - Gardey

Parroquia San Antonio en Gardey. Año 2019. Imagen Ruben Aguilera.

Parroquia San Antonio - Gardey - Foto de Mancinelli

Gardey. Una arquitectura que nos recuerda el pasado de la provincia

Jorge Miglione y Valeria Palavecino son los autores del libro “Historia y memorias de un pueblo que perdura en el tiempo. Estación Gardey 1913-2013”.

Fuentes:
La historia de Pablo Guglieri" - Escrito por Antonia Gabriella Guglieri.
http://www.piacenzantica.it/page.php?215
Schang Viton, Alejandro. «La memoria del antiguo Gardey».
Miglione, Jorge. «Gardey, su origen y fundación en las Horquetas del Chapaleofú».
http://es.wikipedia.org/wiki/Gardey
http://www.puntal.com.ar/noticia.php?id=54648
http://deropedia.deroweb.com.ar/Pablo_Guglieri
http://www.piacenzantica.it/page.php?215